Военная Авиация Отечества: Организация, Вооружение, Дислокация 1991/2000 Гг.' title='Военная Авиация Отечества: Организация, Вооружение, Дислокация 1991/2000 Гг.' />Организация, вооружение, дислокация 19912000 г. Справочник. 2004., 112 стр., мягкая обложка Автомобильные цистерны для нефтепродуктов устройство и особенности эксплуатации. Рыбаков К. В., Митягин В. А. Г., Цыбин М. Организация, вооружение, дислокация 19912000 г. Справочник. С. Пб., 2004 г. Военная Авиация Отечества: Организация, Вооружение, Дислокация 1991/2000 Гг.' title='Военная Авиация Отечества: Организация, Вооружение, Дислокация 1991/2000 Гг.' />Су 1. Википедия. Эта статья о серийном истребителе бомбардировщике. Об экспериментальном истребителе см. Су 1. 7 1. 94. 9Су 1. С3. 2, по кодификации НАТО Fitter  монтажник  советскийистребитель бомбардировщик, разработанный в первой половине 1. Первый советский самолт с крылом изменяемой стреловидности. Три десятилетия состоял на вооружении ВВС СССР и России, широко экспортировался, применялся и применяется в ряде вооружнных конфликтов. В начале 1. 96. 0 х годов перед ОКБ П. Сухого была поставлена задача глубокой модернизации недавно поступившего на вооружение истребителя бомбардировщика Су 7. Модернизация была направлена на улучшение бортового радиоэлектронного оборудования, а также взлтно посадочных характеристик самолта. MEMUARY/1939-1945/KRIWOSHEEW/map11.jpg' alt='Военная Авиация Отечества: Организация, Вооружение, Дислокация 1991/2000 Гг.' title='Военная Авиация Отечества: Организация, Вооружение, Дислокация 1991/2000 Гг.' />Было использовано набиравшее популярность в то время техническое решение  крыло изменяемой геометрии. Ведущим конструктором по новой машине был Николай Григорьевич Зырин. Первый прототип будущего самолта имел обозначение Су 7. ИГ внутреннее обозначение в ОКБ  С 2. И и представлял собой серийный Су 7. БМ с новым крылом и несколько изменнной конструкцией фюзеляжа. Первый полт он совершил 2 августа. В. В июле 1. 96. 7 года самолт был впервые продемонстрирован общественности на воздушном параде в Домодедово. Испытания выявили улучшение взлтно посадочных характеристик и увеличение дальности и продолжительности полта. В ноябре 1. 96. 7 года вышло совместное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о начале серийного производства самолта в 1. В конструкцию был внесн ряд изменений. Предсерийный самолт получил обозначение С 3. Серийный выпуск Су 1. Ю. Гагарина в Комсомольске на Амуре в 1. Первой строевой частью, вооружнной новыми самолтами, стал 5. Дальневосточного военного округа в октябре 1. Производство самолтов семейства Су 1. Самолт Су 1. 7 в значительной мере повторяет конструкцию самолта Су 7. Первая машина С 2. И практически не отличалась от серийного Су 7 го ничем, кроме крыла, и являлась, по сути, демонстратором новой технологии  крыла переменной стреловидности. Самолт успешно прошл все испытания, но впоследствии был разбит в аварии. Затем были построены два предсерийных прототипа под индексами С3. С3. 2 2, укомплектованные новым навигационным и пилотажным оборудованием. В частности, вместо автопилота АП 2. И 2 устанавливалась система автоматического управления САУ 2. После двух прототипов была построена головная 8. Су 7 х. Полностью был перекомпонован фюзеляж самолета. Кабина переходила в гаргрот, как на Су 7. У, в котором теперь были установлены агрегаты самолетных систем. Количество технологических люков увеличили и сделали их более удобными. Фонарь кабины стал открываться вверх. Его передняя часть состояла из лобового и двух боковых стекол с электрообогревом. Для улучшения обзора три первые машины 8. Центре боевого применения и переучивания личного состава ВВС в Липецке, новая конструкция фонаря принята не была и все последующие машины выпускались с традиционным остеклением. Установлено модифицированное катапультное кресло КС4 С3. Топливная система была изменена топливо теперь размещалось в трех мягких вкладных баках, в одном герметичном отсеке в фюзеляже и двух кессонах в крыле. Также под самолет можно было подвесить до четырх дополнительных баков емкостью по 6. Су 7. Б, или два новых подвесных бака ПТБ 1. Крыло было почти полностью аналогично установленному на опытной машине С 2. И. Длина неподвижной части крыла НЧК составляет примерно половину длины подвижной ПЧК. В положении максимальной стре. На неподвижной части навешен сдвижной закрылок, а на поворотной  предкрылок, поворотный закрылок и элерон. Диапазон изменения стреловидности крыла от 3. Поперечное V крыла. С целью повышения наджности гидромоторы питались от двух разных гидросистем. На верхней поверхности НЧК установили по аэродинамическому гребню начиная с машины. Специально для поворотного узла в Центральном институте авиационных топлив и масел была разработана смазка Свинцоль. Хвостовое оперение стреловидное, свободнонесущее  состоит из управляемого стабилизатора, выполненного из двух раздельных половин, и вертикального оперения киля и руля направления. Угол стреловидности горизонтального и вертикального оперения по линии 2. Для управления рулевыми поверхностями самолта применяются необратимые гидроусилители. Два для элеронов  БУ 2. Датчик Уровня Топлива Avr Прошивка. ДП2 и БУ 2. 20. ДЛ2 правый и левый, два для стабилизатора  БУ 2. П и БУ 2. 50. Л, и один для руля направленияи  БУ 2. ДРП. Для создания на ручке и педалях нагрузок, имитирующих усилия от аэродинамических моментов на органах управления, в системе установлены пружинные механизмы загрузки. Гидравлическая система состоит из трех самостоятельных систем силовой и двух бустерных первой и второй. Каждая система имеет свой гидронасос. Силовая гидросистема обеспечивает изменение стреловидности, поворот крыла, уборку и выпуск шасси, закрылков и предкрылков, открытие закрытие створок подпитки, питание рулевого агрегата системы САУ 2. Бустерные гидросистемы питают бустера управления стабилизатором, элеронами и рулем направления. Обе системы работают параллельно, в случае отказа одной из них, вторая обеспечивает управление самолетом, развивая половинное усилие на исполнительных штоках гидроусилителей. Гидромоторы ГМ 4. Во всех гидросистемах используется масло АМГ 1. ГС и 2. 10 кгссм. ГС. Пневмосистема самолета с давлением воздуха 1. Шасси самолета отличается от установленного на Су 7  поменялась кинематика уборки и были доработаны створки. Во избежание попадания грязи в нишу передней стойки первая по полету пара створок при движении по земле закрывалась. На основных стойках устанавливались по одному тормозному колесу КТ6. Ш 8. 80x. 23. 0 мм, на передней стойке стояло одно нетормозное колесо К2 1. А 6. 60x. 20. 0 мм. Вместо колс на основные стойки могли монтироваться лыжи с титановыми полозьями, которые можно было использовать на грунтовых ВПП с прочностью покрытия 8 кгссм. Для удержания самолта на старте и для аварийного торможения, начиная с самолета. Впрочем, лыжное шасси на самолте не прижилось и в эксплуатации предпочитали аэродромы от снега расчищать, а не мучатся с лыжами, а с грунта практически не летали. На самолет был установлен модифицированный двигатель АЛ 7. Ф1 2. 50, имевший несколько большую тягу на форсаже 9. На двигателе была установлена дублированная автоматика компрессора и система высотно скоростной коррекции приемистости. Для замены двигателя фюзеляж расстыковывался на две части. Для сокращения длины разбега могли использоваться сбрасываемые пороховые ускорители СПРД 1. Электрооборудование самолта  сеть постоянного тока 2. Источниками тока служат два генератора постоянного тока ГС 1. Т, генератор переменного тока СГО 8. ТФ и никель кадмиевые аккумуляторы 2. НКБН 2. 5. Оборудование Су 1. Су 7. Установили радиостанцию Р 8. М Эвкалипт на первых сериях  Р 8. В, а также радиовысотомер РВ 5 Репер. Для предупреждения летчика об облучении РЛС противника установили станцию СПО 3 Сирена 3. Расположение е антенн на Су 1. Помимо радиокомпаса АРК 1. РСБН 5. С Искра К. Е антенны, образовавшие вместе с ВЧ фидерами систему Пион ГТ 3. ПВД и на верхушке киля. Начиная с самолта. Также была установлена система автоматического управления САУ 2. Начиная с машины. Установили доработанные прицелы ПБК 2. КЛ для бомбометания с кабрирования и стрелковый прицел АСП ПФМ Б 7, с расширенными возможностями при атаке наземных целей на первых машинах сопряженный с СРД 5.