При этом балка заднего моста подвергается усилению, благодаря чему даже в самых жестких условиях эксплуатации не нарушаются ее. Установлены усиленные передние пружины 212182902712 для снижения динамических нагрузок от ударов при преодолении препятствий. Владелец Лада 21218 Фора рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. ВАЗ 21218 Фора Был произведен на ПСО Бронто То самое Бронто где ныне производят автомобили семейства Рысь. Грубо говоря есть Мерседес от Брабуса, а есть Нива от Бронто. Из приятных особенностей Форы. Наша Нива  не исключение. Потому так много нынче вариантов ее исполнения. С одним из них  детищем производства специальных автомобилей ПСА  дочернее предприятие ВАЗа БРОНТО  знакомит наш корреспондент в Тольятти Сергей МИШИН. Электрические стеклоподъемники рычажного типа для установки в двери автомобиля ВАЗ21218 Фора. Надежность подтверждена ресурсными испытаниями в различных условиях и многолетним опытом эксплуатации. Паспорт электростеклоподъемников КАТРАН ЭСП 2121 БРОНТО. БРОНТОавтомобили появились несколько лет назад. Броневики для инкассаторов Форс, сделанные на базе Нивы, поселились в автопарках многих банков и успели уже примелькаться. Окрыленные первым успехом, бронтовцы стали расширять гамму своих машин и выпустили снегоболотоход Марш и любопытную версию удлиненной на 3. Нивы. Ее назвали Форой. Кстати, вместе с Форсом и Маршем она была показана в Москве на прошедшем автосалоне, где вызвала немалый интерес посетителей. Мы давно следим за этим проектом, и едва БРОНТО получил сертификат, дающий право продавать Фору, редакция приобрела эту машину для долгосрочных испытаний дороговато, правда,  7. Сегодня  о первых впечатлениях. Как, надо полагать, многие автомобилисты, увидевшие удлиненный вариант серийной машины, мы сразу задались вопросом насколько прочен кузов и не сломается ли он пополам при интенсивной эксплуатации и чрезмерной нагрузке Создатели Форы заверили, что этого не произойдет. Зная российские условия эксплуатации и особенности национального характера грузить, к примеру, двенадцать мешков картошки вместо положенных пяти, конструкцию сделали особо прочной. Элементы кузова удлиняют по отдельности, причем так, чтобы не ослабить всю конструкцию. Например, боковину разрезают внизу в передней части порога, а вверху  в задней части проема двери. Пол удлиняют ступенчатой вставкой, а в поднятую крышу вводят дополнительные усиливающие элементы. А комфортабельность значительно выше. Из дополнительных 3. Ниве. Высокий потолок и широкий дверной проем позволяют пассажирам входить в автомобиль, а не влезать, как в Ниву. Поскольку места для прохода достаточно, конструкторы отказались от штатных передних сидений Нивы в пользу восьмерочных. Любопытна конструкция удлиненных дверей. Накладка внешняя часть  штампованный лист, а каркас сварен из двух частей. Опускное стекло большое, во всю дверь. Обивка своя, оригинальная, предусмотрено две ручки. Смотрится, конечно, необычно, но закрывать двери и открывать и передним, и задним пассажирам удобно. Жаль, в дверях нет карманов для мелочевки. Конструкция кузова на зависть владельцам нив и к радости обладателей Форы позволила увеличить объем багажника. В базовом 2. 12. ВАЗ21218 Фора технические характеристики, отзывы владельцев, тестдрайв. После этого Бронто получает сертификат на продажу Форы. Эти отбойники очень полезная в эксплуатации автомобиля вещь. Всем привет. Вот уже как месяц ломаю голову над тем что себе купить из мира автотехники. Критерии простые. Размер такой же как 21218 Фора Бронто или чуть побольше. Мощность немного побольше 2. Дрыгатель желательно бензиновый, но дизель тоже пойдет 4 И. С одним из них детищем производства специальных автомобилей ПСА дочернее предприятие ВАЗа БРОНТО знакомит наш. С новым грузовым отсеком не нужно так часто складывать задние сиденья хотя и здесь они убираются как в обычной Ниве. Даже объемный груз умещается в багажнике без проблем  места больше, чем в Самаре. Ваз 21218 Бронто Инструкция По Эксплуатации' title='Ваз 21218 Бронто Инструкция По Эксплуатации' />Кстати, отделение закрыто восьмерочной полкой. В передней части салона панель приборов обычная, от VAZ 2. Правда, на нашем экземпляре есть отличие. Справа вместо журнальной полки установлен кондиционер. Покупатель машины может заказать его прямо у БРОНТО. Сначала мы посетовали на то, что с емкостями для вещей не густо перчаточный ящик маловат, корыто на туннеле возле рычага коробки передач мелкое и неудобное. Но летняя жара, точнее прохлада внутри машины, убедили нас кондиционер важнее. Прирост Нивы в 3. Он хорошо смотрится, удачно закреплен и по настоящему защищает машину в трудном бездорожье, где можно наткнуться на препятствие. Протоколы испытаний подтверждают это. Отбойник сертифицирован, поэтому к нему уже не придерется ни один инспектор ГАИ. Запасное колесо за задней дверью  тоже фирменная черта Форы. Причина его переселения из под капота  возможность установки широких шин. Такие под капотом уже не поместятся. Закреплено оно на откидном кронштейне на заднем бампере. Чтобы открыть дверь багажника, запаску приходится поднимать и откидывать. Неудобно, но сделать по другому  значит увеличить цену и без того не дешевой машины. Коль под капотом освободилось место, грех ему пропадать  решили в БРОНТО и установили там систему газогенераторы автоматического пожаротушения. Штука, конечно, недешевая, но, как показывает наш опыт, необходимая. Пламя, как правило, вспыхивает под капотом, водитель же замечает огонь не сразу, а когда он бушует вовсю. Бывают ситуации и похуже, когда пожар возникает после аварии, а водитель не может выбраться из машины. Недаром в спортивных машинах такие системы обязательны. О дежурном режиме газогенераторов сообщают два горящих светодиода на панели приборов, а при пожаре сработают датчики. Больше под капотом новинок нет. Там расположился надежный 1. VAZ 2. 12. 13 с карбюратором, но уже сейчас можно заказать Фору со впрысковым двигателем. Снизу машины  тоже все без изменений. Трансмиссия штатное сцепление, пятиступенчатая коробка передач, раздатка, передний и задний мосты  все родное. Исключение  карданный вал. Поскольку машина вытянулась на 3. Когда мы осматривали автомобиль снизу, решили проверить затяжку резьбовых соединений. Все собрано на совесть. Увы, сегодня этого не скажешь о серийной конвейерной продукции ВАЗа. Бывает, то гайку, то болт забудут поставить, а о моменте затяжки уже и упоминать неудобно. Раньше такого не было. После первых трех тысяч километров пробега мы вновь прошлись с ключом по всей машине. Все было в норме, как и прежде. Но без огорчений не обошлось  таково уж естество отечественных машин и это заставляет всегда быть начеку. Программа Шелтер Для Гостиниц Инструкция тут. В расширительном бачке нашей Форы появились пузырьки. Заподозрив неладное, открыли пробку и принюхались. Так и есть, запах картерных газов. Значит, пробита прокладка головки блока, и они прорываются в систему охлаждения. Хорошо еще, что Тосол не успел попасть в масло. Сняли крышку головки, накинули ключ на первый попавшийся болт, а он оказался. То же было и с другими. Сняли головку  прокладка, слава Богу, не прогорела, а газы прорывались из первого цилиндра мимо нее в систему охлаждения. Такой дефект нас озадачил. Дело в том, что в жигулевских моторах сейчас используют новые болты, аналогичные тем, что в двигателе VAZ 2. Протяжки головки после небольшого пробега, как было раньше, не требуется. Упругая деформация затянутых болтов достаточна для компенсации усадки прокладки головки. Значит, проверять затяжку следует самому и сразу, как только новый автомобиль попадет в ваши руки. Еще одна неисправность появилась чуть позже. Повышенный люфт в рулевом механизме. Но с ним мы справились быстро, довернув регулировочный винт на 16 оборота. В остальном автомобиль хлопот не доставил и вызывал только положительные эмоции. Узлы и агрегаты прикатались уже на первой тысяче снижение расхода топлива и увеличение выбега засвидетельствовали этот факт. На дороге автомобиль держится великолепно. Он не скачет, как коротенькая Нива, а легко проглатывает мелкие неровности на асфальте, словно комфортабельный легковой автомобиль, а не жесткий внедорожник. В серии поворотов Фора управляется, пожалуй, лучше, чем Нива. Заметен увеличившийся радиус поворота, ведь база выросла с 2. Ниве до 2. 50. 0 мм на Форе. Раскисшую грунтовую дорогу, песок, пахоту Фора преодолевает не хуже своего прототипа. Пока не было случая, чтобы нам не удалось выбраться из внедорожной ловушки. Надеемся, что автомобиль будет вести себя так же уверенно и в глубоком снегу. Зима покажет. А пока мы остались довольны характером Форы заявленные изготовителями достоинства машины подтвердились. На штатное место запаски поставили один из газогенераторов автоматической системы пожаротушения. Дефлектор в пластиковой крыше Форы призван защищать стекло от грязи. Чтобы открыть заднюю дверь, запаску приходится откидывать вверх вправо. Что выбрать после ВАЗ 2. Фора Всем привет. Вот уже как месяц ломаю голову над тем что себе купить из мира автотехники. Критерии простые. Размер такой же как 2. Мощность немного побольше 2. Дрыгатель желательно бензиновый, но дизель тоже пойдет 4 И самый главный. Нива. Резину не поставишь, каждый раз сжиматься в ужасе от очередного скрежета глушителем и т. ММС L2. 00 не айс, длинный,узкий и дизайн не мое. Самый вероятный джип Patrol Y6. Но чего то стремно брать из за дизеля, а бензинок нет в Москве. Старые LC офигенные тачки, но они старые. Паджер 4 не предлагать, лазиет хуже нивы если в стоке. Бюджет 1,4 рубля.